Revista FineScale Modeler

                    http://storemags.com/finescale-modeler-december-2017/              Revista FineScale Modeler este instrumentul esențial pentru modelatorii de toate nivelurile de calificare. Aflați cum să creați modele de aeronave, armuri, nave, mașini și multe altele. Fiecare număr oferă articole clare, bine instruite, care arată cum să asamblați cele mai recente truse de modele și cum să stăpâniți tehnicile de vopsire și finisare.

Recenzii despre kit, anunțuri despre kit și produse noi, sfaturi de la experți și o galerie de modele ale cititorilor fac ca fiecare număr să fie plin de valoare.       

https://finescale.com/issues/2017/december-2017

German Ford Truck

Ford-Werke GmbH este un producător german de automobile cu sediul în Niehl, Köln , Renania de Nord-Westfalia și o filială a Ford of Europe , care la rândul său este o filială a Ford Motor Company . Compania operează două mari fabrici de producție în Germania, o fabrică în Köln și o fabrică în Saarlouis .Cea mai veche prezență a Ford Motor Company în Germania a fost o operațiune de piese înființată la Hamburg în 1912. ^{[ necesită citare ] [2]}

La sfârșitul anului 1924, compania americană Ford Motor a înființat un birou de vânzări la Berlin, care la începutul anului 1925 a primit un permis pentru importul a 1.000 de tractoare. În 1920, guvernul a impus un tarif atât de mare încât a constituit o interdicție împotriva importului de automobile

https://ro.pinterest.com/pin/479703797789136207/

străine, dar acest lucru a fost inversat în octombrie 1925. Miscarea a fost în mod evident anticipată de Ford, deoarece la 18 august 1925 Ford Motor Company Aktiengesellschaft fusese înscris în Registrul companiilor din Berlin . ^[3]

În 1925, a fost construită o fabrică de asamblare într-un depozit închiriat în districtul Westhafen (portul vestic) din Berlin, care era bine amplasat pentru a primi livrări de truse și componente prin rețeaua de canale a țării. La 1 aprilie 1926 a fost produs primul model T asamblat german , folosind piese importate. ^[4] Operațiunea de asamblare din Berlin a produs 1.177 Model Ts în 1926 și încă 2.594 în 1927, care a fost ultimul an al Modelului T: în august 1927 s-a încheiat producția Model T din Berlin și a fost cu aproape un an înainte, la 20 august 1928, Ford auto-producție de la Berlin au reînceput, acum de Ford model a .

Finescale modeller

Indiferent dacă construiți avioane, armuri, nave, science-fiction, mașini sau figuri, FineScale Modeler vă oferă informațiile de instruire de care aveți nevoie pentru a vă duce modelarea la nivelul următor.

În fiecare număr al FineScale Modeler , veți găsi:

• Caracteristici clare, de instruire, despre asamblarea și finisarea modelelor, scrise de experți
• Recenzii ale celor mai tari modele de truse și produse
• Sfaturi și tehnici pentru asamblare, vopsire și finisare
• Fotografii inspirate ale modelelor cititorilor

PLUS, veți avea acces nelimitat pe FineScale.com!

• Peste 1.300 de recenzii despre kit
• Peste 12.000 de listări de produse în baza noastră de date Director de produse de modelare
• Cum să povești și alte extrase online                          
  
  
  
  
  https://www.youtube.com/channel/UCfB6sdPjCT8qRePESF-SOMQ
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  

B-17 Flying Fortress

Boeing B-17 Flying Fortress (în română: Fortăreața Zburătoare) a fost un tip de bombardier greu, cvadrimotor, proiectat în anii 1930 pentru Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ale Americii (precursorul Forțelor Aeriene ale SUA din prezent). Bombardierul a fost introdus în dotare în anul 1938, fiind îmbunătățit ulterior și construit în mai multe variante.

B-17 a fost folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite ale Americii în campania de bombardament strategic pe timp de zi împotriva țintelor militare și industriale ale Germaniei naziste. Bombardierul greu a fost folosit în principal în Vestul Europei, fiind folosit într-o măsură mai mică și în Războiul din Pacific. Fortăreața Zburătoare a lansat mai multe bombe decât oricare alt avion american din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din cele 1,5 milioane de tone de bombe aruncate asupra Germaniei naziste și a teritoriilor ocupate de acest stat de avioanele americane, 640.000 de tone au fost lansate de bombardierele B-17                     https://en.wikipedia.org/wiki/Boeing_B-17_Flying_Fortress

9 nave fantomă misterioase

                               http://www.oddee.com/item_99534.aspx?utm_source=Oddee&utm_campaign=28d97ee066-RSS_ARTICLE_OF_THE_DAY&utm_medium=email&utm_term=0_a52606686c-28d97ee066-60563389                                     Cel puțin 12 bărci de lemn au fost găsite în derivă de-a lungul coastei Japoniei transportând mărfuri înghețate - cadavrele a 22 de persoane în diferite stadii de decădere.

Prima barcă a fost găsită în octombrie 2015, iar apoi o serie de nave au fost găsite în noiembrie. Începând cu această scriere, acestea sunt încă găsite. Cel mai recent, descoperit plutind în largul coastei de nord a insulei japoneze Honshu, conținea patru corpuri, toate fiind „parțial scheletate”.

Se crede că navele provin din Coreea de Nord. Scrisurile coreene au fost găsite pe corpul unei bărci care conținea zece corpuri în descompunere, care era una dintre cele trei bărci care au fost găsite în derivă în largul coastei de vest a Japoniei pe 20 noiembrie. forțele de apărare.

Dar ceea ce sunt bărcile este încă un mister. Unii cred că navele erau nave de pescuit care s-au abătut de la curs, în timp ce alții sugerează că ar putea transporta dezertori.

aircraft liveries Livrea aeronavelor

O livră de aeronavă este un set de însemne cuprinzătoare cuprinzând identificatori color, grafici și tipografici pe care operatorii ( companiile aeriene , guvernele , forțele aeriene și, ocazional, proprietarii privați și corporativi) le aplică aeronavelor lor .

https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_airline_liveries_and_logos

https://aviationweek.com/mro/2019s-top-new-aircraft-liveries

Pe măsură ce livrele de avioane au evoluat în anii de după cel de- al doilea război mondial , au devenit un subset important al disciplinelor emergente de identitate corporativă și branding și printre cele mai proeminente exemple de modă . Acestea au oferit o arenă pentru munca unor designeri distinși și laici eminenți precum Raymond Loewy , Alexander Girard și Jacqueline Kennedy Onassis . Termenul este o adaptare a cuvântului livrea : îmbrăcămintea în stil uniform purtată de servitorii familiilor înstărite și reprezentanții guvernului până la începutul / mijlocul secolului al XX-lea. Odată cu apariția diligențelor , a trenurilor de cale ferată, și vapoare de aburi , termenul de livră s-a răspândit la decorarea lor. Începând cu anii 1950, elemente ale livrelor companiilor aeriene au pătruns vehiculele terestre , reclamele , mobilierul de aeroport proprietar , materialele promoționale ale companiilor aeriene și uniformele echipajelor aeriene într-o manieră din ce în ce mai integrată, răspândindu-se pe site-urile web ale companiilor aeriene în anii 1990.

Începând cu anii 1950 și 60, livrele de aeronave au fost de obicei uniforme uniforme pe o întreagă flotă. Designurile personalizate unice pot fi aplicate din când în când membrilor flotei individuale pentru a evidenția ocaziile stabilite.

VIRGIN ATLANTIC CHALLENGER model paper

https://www.modelboatmayhem.co.uk/forum/index.php?topic=64239.0            Trofeul „Blue Riband” a fost inaugurat în 1933 de englezul Harold Holes pentru cea mai rapidă traversare a Atlanticului de către o navă de pasageri. În 1952 a fost acordat navei cu aburi oceanice „Statele Unite”, care a traversat Atlanticul în 82 de ore și 40 de minute, iar aceasta s-a dovedit a fi ultima dată când a fost premiată. Până în prezent trofeul se află în Muzeul Naval Long Island.
În 1986, industria britanică a aviației, Richard Branson, a traversat Atlanticul într-un nou timp record de 80 de ore și 31 de minute în „Virgin Atlantic Challenger” de 21,95 m lungime. Cu toate acestea, americanii i-au refuzat trofeul, deoarece „Fecioara” nu era
o navă de pasageri, fusese realimentată rutier și nu era în linie regulată. Ca răspuns, Branson a inaugurat o nouă cupă: "Virgin Atlantic Trophy", care este acordat navei care traversează Atlanticul cel mai rapid - prin orice mijloace.
În anii următori s-au făcut încercări repetate pentru a crește cea mai rapidă trecere a Atlanticului,
iar acesta a fost scopul din spatele „Azimut Atlantic Challenger”, care a fost construit în Italia. Barca de aluminiu lungă de 27 m a fost proiectată de cunoscutul stilist auto Pininfarina și construită la curtea Benetti
în Viaregio, care aparține grupului de companii Azimut. Barca este echipată cu patru motoare CRM cu 18 cilindri, producând un total de 6000 kW, conectate la două sisteme cu jet RIVA-Calzoni. Planul era de a finaliza trecerea fără o oprire de realimentare la o viteză medie de peste 40 de noduri. În vara anului 1988, AZIMUT a plecat, împreună
cu americanul Tom Gentry în „GENTRY EAGLE”, care a început aproape în același timp. După aproximativ 1500 de mile marine vremea rea ​​a forțat ambele bărci să renunțe la încercare. Revista „Schiffsmodell” a publicat detalii complete despre AZIMUT ATLANTIC CHALLENGER în numărul 12/90.
Modelul nostru a fost proiectat folosind desene originale și este desenat la o scară de 1:20. Este complet adevărat la scară. Ca și dimensiunea completă, modelul este
alimentat de două jeturi de apă. Modelul este direcționat prin jeturile de control care deviază fluxul de apă. Această tehnologie produce un model cu o precizie deosebită. Dotată cu mecanismul de inversare a jetului de apă, barca poate fi rulată chiar înapoi fără a inversa motoarele. La aproximativ jumătate de
clapetă, carcasele reversibile pot fi coborâte de la transmițător până la punctul în care modelul se oprește. Dacă acum este dată o comandă a cârmei, modelul se rotește pe loc. Echipat cu două motoare electrice SPEED 700 BB TURBO și
baterii plumb / acid cu costuri reduse sunt posibile timp de funcționare de până la 20 de minute. Pentru viteze mai mari pot fi montate în schimb motoare ULTRA și celule NC; acest lucru este lăsat la latitudinea și experiența modelatorului. Coca din GRP este, de asemenea, destul de puternică pentru a lua un motor cu ardere internă, dacă se preferă.    https://volker-engler.de.tl/atlantic-challenger.htm