Federația Sporturilor de Modelare a Navelor din Rusia

 http://forum.modelsworld.ru/?sid=450e805e28fff8069a257938b27a11af                 Federația Sporturilor de Modelare a Navelor din Rusia

Membru al Organizației Mondiale pentru Modelarea Navelor. Secțiunea „C”. Modelarea navei stand. Informații oficiale. Competiții. Evenimente. Discuții despre muncă, reguli, arbitraj.Puteți pur și simplu să vorbiți pe subiecte abstracte, să felicitați o cunoștință, un prieten la o zi de naștere sau la o sărbătoare.Magazinul nostru online este bucuros să întâmpine toți fanii modelării. Catalogul conține cea mai largă gamă de produse pentru modelarea aeronavelor, auto, navelor. Modelele moderne de tehnologie r / y merită o atenție specială. Jucăriile radio controlate pot fi cumpărate cadou nu numai pentru un copil, ci și pentru un adult. Acestea se disting printr-un design bine gândit, repetarea exactă a designului original, control perfect ...

Kituri de construire a modelelor 3D Populară tehnologie 3D și-a făcut drum și către modelare, servind ca bază pentru crearea unui număr de produse interesante. Așadar, autorii au ocazia să se familiarizeze cu aviatia, modelele arhitecturale și tehnice, realizate în formă tridimensională. Acest lucru vă permite să reprezentați produsul în diferite planuri, astfel încât să poată fi vizualizat din toate unghiurile. Majoritatea modelelor sunt prezentate sub formă de seturi, ale căror elemente sunt realizate folosind tăierea cu laser. Împreună cu aceasta, metoda de gravare este larg utilizată. Materialul de producție este oțel nichelat, ideal pentru realizarea modelelor 3D. Asamblarea directă se face fără utilizarea lipiciului sau lipirii. Pentru aceasta, fiecare element este echipat cu un cârlig și o buclă specială. Conexiunea se face conform principiului unui lanț. E simplu în ciuda faptului că produsele finite arată uimitor și vor fi mândria oricărei colecții. Procesul de producție durează un timp minim și oferă autorilor o mulțime de minute distractive. O caracteristică specială a modelelor 3D este necesitatea utilizării unui suport iluminat din spate. Uneori sunt incluse sau cumpărate separat. Ulterior, culoarea de iluminare albă sau albastră creează o imagine magnifică, iar produsele nu sunt inferioare exponatelor muzeului. Echipamentele și clădirile militare arată deosebit de avantajoase, printre care se remarcă poduri, arcuri și zgârie-nori. În ciuda divertismentului și calității, costul kiturilor pentru asamblarea modelelor 3D rămâne redus. Acest lucru vă permite să le achiziționați pentru propriile nevoi, precum și să le folosiți ca un cadou original. Odată cu aceasta, site-ul conține accesorii individuale,

Aspecte pentru uz casnic, descărcare gratuită

 http://papirmakett.freeweb.hu/                     Aspecte pentru uz casnic, descărcare gratuită, conversie și publicare pe site-uri web și

forumuri, permisiunea necesară!

Este INTERZIS să le vindeți pentru bani și să le folosiți pentru alte câștiguri financiare!

Model de hârtie Fighter McDonnell Douglas F / A-18C NSAWC

https://paper-models.ru/models/item/istrebitel-mcdonnell-douglas-fa-18c-nsawc                                      

MODELE DE MACHETE DE TOT FELUL DIN RUSIA

                            http://www.rhcforum.ro/?act=Print&%20client=print

er&f=7&t=11028                            

FineScale Modeler magazine - Essential magazine for scale model builders

 https://yandex.ru/yandsearch?text=%20http%3A%2F%2Fstoremags.com%2Ffinescale-modeler-december-2017%2F.&clid=47550&lr=15090                               

http://hamfisted-modeller.blogspot.com/2016/09/148-kittyhawk-sepecat-jaguar-gr-1a-6.html

https://finescale.com/rapid/2018/03/essential-finishing-techniques-for-scale-models

  FineScale Modeler magazine - Essential magazine for scale model builders, model kit reviews, how-to scale modeling, and scale modeling products.                

B-17G Cefort existent are cel mai bun interior restaurat?

Boeing B-17 Flying Fortress (în română: Fortăreața Zburătoare) a fost un tip de bombardier greu, cvadrimotor, proiectat în anii 1930 pentru Corpul Aerian al Armatei Statelor Unite ale Americii (precursorul Forțelor Aeriene ale SUA din prezent). Bombardierul a fost introdus în dotare în anul 1938, fiind îmbunătățit ulterior și construit în mai multe variante.

B-17 a fost folosit de Forțele Aeriene ale Armatei Statelor Unite ale Americii în campania de bombardament strategic pe timp de zi împotriva țintelor militare și industriale ale Germaniei naziste. Bombardierul greu a fost folosit în principal în Vestul Europei, fiind folosit într-o măsură mai mică și în Războiul din Pacific. Fortăreața Zburătoare a lansat mai multe bombe decât oricare alt avion american din timpul celui de-al Doilea Război Mondial. Din cele 1,5 milioane de tone de bombe aruncate asupra Germaniei naziste și a teritoriilor ocupate de acest stat de avioanele americane, 640.000 de tone au fost lansate de bombardierele B-17

The Flying Fortress is one of the most famous airplanes ever built. The B-17 prototype first flew on July 28, 1935. Although few B-17s were in service on Dec. 7, 1941, production quickly accelerated after the U.S. entry into World War II. The aircraft served in every combat zone, but it is best known for the daylight strategic bombing of German industrial targets. Production ended in May 1945 and totaled 12,726.

In March 1944 this B-17G was assigned to the 91st Bomb Group -- "The Ragged Irregulars" -- and based at Bassingbourn, England. There its crew named it Shoo Shoo Shoo Baby, after a popular song. It flew 24 combat missions in WWII, receiving flak damage seven times. Its first mission (Frankfurt, Germany) was on March 24, 1944, and last mission (Posen, Poland) on May 29, 1944, when engine problems forced a landing in neutral Sweden where the airplane and crew were interned.

In 1968 Shoo Shoo Shoo Baby was found abandoned in France, and the French government presented the airplane to the U.S. Air Force. In July 1978 the 512th Military Airlift Wing moved it to Dover Air Force Base, Del., for restoration by the volunteers of the 512th Antique Restoration Group. After a massive 10-year job of restoration to flying condition, the aircraft was flown to the museum in October 1988.

TECHNICAL NOTES:
Armament: 13 .50-cal. machine guns; normal bomb load of 6,000 lbs.
Engines: Four Wright Cyclone R-1820s of 1,200 hp each
Maximum speed: 300 mph
Cruising speed: 170 mph
Range: 1,850 miles
Ceiling: 35,000 ft.
Span: 103 ft. 10 in.
Length: 74 ft. 4 in.
Height: 19 ft. 1 in.
Weight: 55,000 lbs. loaded 
Serial number: 42-32076

 

Fighter Squadron 41 (FITRON 41) VF-41 „Ași negri”

                                     http://www.seaf

„Fighting Forty-One” a început la 1 iunie 1945, când a fost comandat la NAS Chincoteague, Virginia, cu pilotul Vought F4U-4 Corsair. În iulie 1948, escadrila a fost desemnată Fighter Squadron 3B (VF-3B), doar pentru a fi redenumită VF-41 în septembrie a aceluiași an. Escadra a efectuat desfășurări timpurii în Marea Mediterană la bordul USS Franklin D. Roosevelt și USS Midway.

Anii 1950
După ce au fost scoase din funcțiune pentru o perioadă scurtă de timp, Așii Negri au fost reutilizați în 1950 la NAS Oceana. Așii negri au început să zboare McDonnell F2H-3 Banshee în 1953, desfășurându-se în Mediterana și Orientul Îndepărtat la bordul USS Independence. În 1959, Banshee a fost înlocuit de McDonnell F3H-2 Demon.

Anii 1960
În februarie 1962, VF-41 a trecut la McDonnell F-4B Phantom II și a făcut o desfășurare specială în Key West, Florida, în timpul crizei rachetelor cubaneze. În mai 1965, Așii Negri s-au desfășurat în vestul Pacificului timp de șapte luni de operațiuni de luptă în Vietnam. Au zburat o gamă largă de misiuni: acoperire de vânătoare, escortă de recunoaștere, suprimarea flakului și interdicție zi / noapte.

Anii 1970
Următoarele cinci desfășurări [(Flying the F-4J, B, N)] au fost pe USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) cu codul de coadă CVW-6 AE (acordat Recomandarea Unității Meritoriilor Marinei pentru perioada 9 martie 1972 până în 1 decembrie 1972). VF-41 a trecut de la F-4J la F-4B în 1973 și (în calitate de escadron de 18 avioane) se afla pe USS Franklin D. Roosevelt (CVA-42) în timpul războiului Yom Kippur, oferind escorte pentru operațiunea Nickel Grass. Au făcut parte din forța de menținere a păcii care a contribuit la păstrarea armistițiului după războiul din octombrie.

În 1974, VF-41 a trecut de la F-4B la F-4N și a condus ultima lor croazieră cu Fantoma la bordul Roosevelt în 1975. În acel an, VF-41 a primit premiul COMNAVAIRLANT Safety "S", pe care l-ar primi și el în 1981, 1989 și 1992. În aprilie 1976, VF-41 a trecut la Grumman F-14 Tomcat și prima lor croazieră a început în decembrie 1977 ca parte a CVW-8 pe USS Nimitz, prima dintre avioanele nucleare din clasa Nimitz. transportatorii să adere la Flota Atlanticului. Au urmat mai multe croaziere în 1978 și 1979, ambele către Marea Mediterană.

orces.org/usnair/VF/Fighter-Squadron-41.htm